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《中国造船业一季度成绩单来了 新接订单快速增长》

2026-05-14 11:59:22 新浪新闻
不仅三大造船指标继续全球领跑,2026年1—3月,中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的57.3%、84.9%和69.8%,全球18种主要船型中,我国有15种船型新接订单量位居全球首位。在大型船领域,我国超大型原油船、大型汽车运输船、散货船和万箱级以上大型集装箱船的订单国际市场份额均超90%。专家预测,今年中国造船三大指标还将继续全球领跑。 量质齐升 中国造船新接绿色船舶订单超80% 今年一季度,中国造船业在绿色转型中也交出亮眼成绩单,甲醇、LNG、纯电动等新能源动力船舶密集交付、批量下线,该行业全面突破,订单结构连续向高端化、低碳化转型。今年一季度,我国自研的“鲲”系列15000箱甲醇双燃料集装箱船顺利交付,每年可减少约12万吨二氧化碳排放;“天山”号17.4万立方米大型LNG船交付,采该行业,排放满足全球最严苛标准;“创新19”轮国内首艘单一甲醇燃料江海直达散货船交付,二氧化碳排放减少90%,硫氧化物几乎实现零排放。中国绿色船舶呈现“全域覆盖、技术领跑、批量交付”三大特征。 该范围说明,2026年一季度,我国新接绿色船舶订单国际市场份额达到80.2%,新船订单涵盖LNG、LPG、甲醇、乙烷等多类双燃料船和电动船。
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分散性是另一个容易被忽视的技术细节。PA6的熔体黏度较高,颜料分散不好会直接影响制品的外观和性能均一性,所以PA6色母在生产时通常需要经过高强度混炼,配合分散剂的使用,确保颜料粒径足够细小且分布均匀。TPU色母的挑战则在于,TPU自身黏弹性强,颜料分散过程中剪切力的控制更为关键,分散不足会有色点,分散过度则可能导致TPU分子链断裂,影响弹性恢复率。两者对混炼设备的转速、温区设置和螺杆结构要求各有侧重,不能套用同一套工艺参数。

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